發(fā)電機組的機油溫度過高、耗量過大、稀釋，主要原因為發(fā)電機組在運轉時由于某些運動件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生。

當發(fā)電機組機油溫度過高時，檢查是否因機油不足或機油過多，或柴油機負載過重（同時排氣冒黑煙），或機油冷卻器堵塞。

機油溫度過高排除方法：按規(guī)定檢查并增減機油，減輕負載，清洗機油冷卻器內部。

當發(fā)電機組機油耗量太大時，檢查：是否因管路接頭及其它部分漏油，或活塞環(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機油通過活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍煙，機油加油口冒煙），或使用不適當?shù)臋C油。

機油耗量太大排除方法：擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除，更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時更換汽缸套，換用適當?shù)臋C油。

當發(fā)電機組機油稀釋時，檢查是否因活塞環(huán)粘住或磨損過甚，或采用不合適的機油，或柴油機溫度經常太高，或燃油進入機油內（噴油量過多，噴油嘴滴油，噴油壓力 過低，使燃油不能良好燃燒）。

發(fā)電機組機油稀釋排除方法：更換活塞環(huán)，換用適當?shù)臋C油，檢查冷卻系統(tǒng)（重新調整噴油器，檢修或更換新的噴油嘴。）

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相關建材詞條解釋：

機油

機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產廠家將主推哪些產品？各產品之間有何區(qū)別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。車用潤滑油相關標準粘度標準：采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。高級柴油機油性能標準：主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質量。SAE與API標準已被國際標準化組織（ISO）所確認，故此發(fā)動機油不在另訂國際標準。其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發(fā)動機制造商的分類。

發(fā)電機組

發(fā)電機組是指能將機械能或其它可再生能源轉變成電能的發(fā)電設備。一般我們常見的發(fā)電機組通常由汽輪機、水輪機或內燃機（汽油機、柴油機等發(fā)動機）驅動，可再生新能源包括核能、風能、太陽能、生物質能、海洋能等。由于柴油發(fā)電機組的容量較大，可并機運行且持續(xù)供電時間長，還可獨立運行，不與地區(qū)電網并列運行，不受電網故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機組作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時比較重要的負荷在停電時使用，因此在工程中得到廣泛的使用。以下對常見的發(fā)電機組的基本原理及結構形式分別予以介紹。