卓昌 路面加筋鋼絲網(wǎng) ， 雙絞合金屬網(wǎng) ，雙絞合金屬加筋網(wǎng)

鋅路面加筋網(wǎng)可以降低路面交通的應(yīng)力峰值，分散路面壓強，增加路基強度，降低瀝青路面的面層厚度，預(yù)防放射裂縫（橫向裂縫和縱向裂縫），降低路面沉降，增加道路的使用時間

浙江路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉強度，高網(wǎng)帶屈服伸長率，鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。

公路加筋網(wǎng)是專門針對在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復(fù)方法或設(shè)計方又不可行的情況下，用于路而維護和新路面建設(shè)的結(jié)構(gòu)。公路加筋網(wǎng)一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應(yīng)力值很高的情況，公路網(wǎng)能吸收并終降低由于反射性開裂成交通壓力引起的應(yīng)力峰值。安裝到路基上，尤其當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。路面加筋網(wǎng)的初期構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材獨特的幾何外形和低應(yīng)變下的高抗拉性能非常適宜道路改造工程，得到了大力推廣和應(yīng)用

幾天前，汶駱路施工現(xiàn)場，經(jīng)過兩個多月的擋土墻、邊溝和破板修復(fù)，進(jìn)入路面瀝青層施工程序時，施工人員在混凝土面層和瀝青面層中間增加了一層“鐵絲網(wǎng)”，短短幾天就完成了原先半個月的作業(yè)



相關(guān)建材詞條解釋：

加筋

加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應(yīng)該叫負(fù)彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）

路面

用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當(dāng)?shù)目够芰?、行車時不產(chǎn)生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學(xué)特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復(fù)荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。