在公路、鐵路建設(shè)方面，道路建設(shè)路線(xiàn)逐漸由平原、微丘向山區(qū)高原挺進(jìn)，隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物占線(xiàn)路的比重越來(lái)越大，隧道建設(shè)工程數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)；在城市軌道建設(shè)方面，地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少污染、節(jié)省資源等優(yōu)點(diǎn)，成為各城市解決擁堵、提升城市交通運(yùn)輸能力的重要手段。由于隧道及城市地鐵建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、事故發(fā)生頻率較高，常要求對(duì)隧道中人員數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。

目前市場(chǎng)上隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中都沒(méi)有與外界直接通話(huà)的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，在遇到突發(fā)事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及時(shí)向隧道監(jiān)控室匯報(bào)，很容易貽誤搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。如果有無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，施工人員在隧道中工作，可隨時(shí)將隧道的掘進(jìn)和安全情況匯報(bào)到隧道監(jiān)控室，便于調(diào)度和及時(shí)處理突發(fā)事故。

當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，對(duì)隧道施工人員的搶救缺乏可靠的位置信息，也缺乏語(yǔ)音通信手段，搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率仍然不高，效果不理想。由于通信網(wǎng)絡(luò)不暢，通信手段單一，網(wǎng)絡(luò)承受能力差，往往造成領(lǐng)導(dǎo)層信息不暢通，指揮不足，數(shù)字不準(zhǔn)，不利于事故的搶險(xiǎn)，極易造成事故損失的擴(kuò)大。隧道對(duì)利用相應(yīng)的人員跟蹤定位設(shè)備，全天候?qū)κ┕と藛T進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤和考勤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌跡、全隧道人員的位置分布情況等需求迫切。

深圳騰高中泰科技致力于隧道安全建設(shè)，通過(guò)深入研究我國(guó)隧道現(xiàn)狀，推出了“隧道安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

為實(shí)時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握施工現(xiàn)場(chǎng)、施工人員情況，建立一套針對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的全方位、全過(guò)程控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化和智能化。

深圳市騰高中泰科技有限公司供應(yīng)隧道門(mén)禁打卡掌子面監(jiān)控設(shè)備 廣東隧道人員定位系統(tǒng)，成功實(shí)施云南羅平江底至陸良召夸高速公路隧道門(mén)禁掌子面監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)



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隧道

西安至南京鐵路東秦嶺隧道隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門(mén)組成，附屬設(shè)備包括避車(chē)洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)和照明設(shè)備。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門(mén)需要的專(zhuān)用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線(xiàn)路中心處3.0m以外，單線(xiàn)隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線(xiàn)隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2m，寬度不應(yīng)小于0.8m。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線(xiàn)路中心不應(yīng)小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。高速鐵路長(zhǎng)度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔，并應(yīng)與專(zhuān)用洞室結(jié)合設(shè)置。余長(zhǎng)電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距宜為500m。長(zhǎng)度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長(zhǎng)度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長(zhǎng)度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。高速鐵路長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施。緊急出口通道的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。