橋式起重機(jī)是市場是使用的較多的一類起重機(jī)，橋式起重機(jī)的主梁形式主要有正軌箱型形式、偏軌箱形形式、偏軌空腹箱型形式、單主梁偏掛箱型形式等。

正軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道通過軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內(nèi)部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發(fā)生局部失穩(wěn)。所以這種形式的主梁缺點(diǎn)是上部焊縫較多，制造過程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點(diǎn)是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動焊接，生產(chǎn)效率高。

偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內(nèi)部也省去了小隔板，在制造過程中的焊接變形量也較小。由于主梁較寬，所以偏軌形式的主梁可不另外焊接走臺，直接利用主梁的上平面，安裝護(hù)欄之后即可當(dāng)維修走臺使用。

偏軌空腹箱型結(jié)構(gòu)與偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)基本相似，主要是在副腹板上開很多帶鑲邊的孔洞，可減輕橋架自身的重量，同時也利于主梁散熱。這種結(jié)構(gòu)形式可將起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)布置在主梁的內(nèi)部，多用于冶金類起重機(jī)。

還有一種是采用單主梁形式，小車軌道布置在主梁一側(cè)腹板上，另一側(cè)焊接反滾輪行走軌道，當(dāng)起重量較大時，還應(yīng)焊接水平反滾輪軌道。這種主梁的制造形式和偏軌箱型梁較為相似，但水平反滾輪的后期檢修和更換不是很方便，所以這種結(jié)構(gòu)形式除特殊環(huán)境要求，一般不采用。

本文來源起重機(jī)廠家：江淮起重。



相關(guān)建材詞條解釋：

主梁

在框架梁結(jié)構(gòu)里,主梁是擱置在框架柱子上，次梁是擱置在主梁上。在相交處，小心計(jì)算主梁，這是個主要受力構(gòu)件，馬虎不得。

焊接

英文：(1)soldera mixture metals that is heated and melted and then used to join metals,wires,etc.together.(2)welda joint made by welding焊接焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區(qū)域，熔池冷卻凝固后便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。19世紀(jì)末之前，唯一的焊接工藝是鐵匠沿用了數(shù)百年的金屬鍛焊。最早的現(xiàn)代焊接技術(shù)出現(xiàn)在19世紀(jì)末，先是弧焊和氧燃?xì)夂?，稍后出現(xiàn)了電阻焊。20世紀(jì)早期，隨著第一次和第二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)，對軍用器材廉價可靠的連接方法需求極大，故促進(jìn)了焊接技術(shù)的發(fā)展。隨著焊接機(jī)器人在工業(yè)應(yīng)用中的廣泛應(yīng)用，研究人員仍在深入研究焊接的本質(zhì)，繼續(xù)開發(fā)新的焊接方法，以進(jìn)一步提高焊接質(zhì)量。