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盾構(gòu)機(jī)的螺旋輸送機(jī)故障分析與維修

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核心提示:1.案例   2017年11月26日,佛山地鐵2號(hào)線3標(biāo)灣華站~登洲站盾構(gòu)區(qū)間,二公局“二公盾2號(hào)”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)到1213環(huán)時(shí),管式螺旋輸送機(jī)出現(xiàn)異響并伴有較大震動(dòng)現(xiàn)象,機(jī)駕人員立即停機(jī)并上報(bào)項(xiàng)目部,項(xiàng)目部技術(shù)人員初步判斷為螺旋輸送機(jī)的減速機(jī)故障?!  ?.故障維修方案分析   由于在隧道內(nèi)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆解維修難度較大,減速機(jī)凈重有4.8t,洞內(nèi)沒有相應(yīng)的起重設(shè)備……
1.案例
2017年11月26日,佛山地鐵2號(hào)線3標(biāo)灣華站~登洲站盾構(gòu)區(qū)間,二公局“二公盾2號(hào)”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)到1213環(huán)時(shí),管式螺旋輸送機(jī)出現(xiàn)異響并伴有較大震動(dòng)現(xiàn)象,機(jī)駕人員立即停機(jī)并上報(bào)項(xiàng)目部,項(xiàng)目部技術(shù)人員初步判斷為螺旋輸送機(jī)的減速機(jī)故障。
2.故障維修方案分析
由于在隧道內(nèi)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆解維修難度較大,減速機(jī)凈重有4.8t,洞內(nèi)沒有相應(yīng)的起重設(shè)備,況且拆解時(shí)盾構(gòu)機(jī)前部土艙的帶壓泥水會(huì)從減速機(jī)處冒出。鑒于此,項(xiàng)目部將情況及時(shí)匯報(bào)局設(shè)備部和盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家(中交天和),共同協(xié)商,盡快維修。28日,由局物設(shè)部、地鐵項(xiàng)目部、中交天和、振華港機(jī)(減速機(jī)生產(chǎn)單位)共同商定維修方案。
(1)進(jìn)行螺旋機(jī)止水,防止土艙的泥水從減速機(jī)拆解處噴涌到隧道內(nèi)。在關(guān)閉螺旋機(jī)下料口閘門后,卸掉螺旋機(jī)伸縮段法蘭盤上的一圈螺栓,啟動(dòng)伸縮油缸,將螺旋機(jī)葉片軸收回到位,關(guān)閉螺旋機(jī)在土艙壁上的艙門,從盾體內(nèi)的螺旋機(jī)注入口向角度螺旋輸送機(jī)筒體內(nèi)注入適量聚氨酯用于止水,并注意觀察螺旋機(jī)靠近減速機(jī)的那只土壓計(jì)的壓力變化。將下料口的上下閘門各打開1條小縫隙,觀察有無泥水持續(xù)噴出,若無泥水流出時(shí),說明土艙閘門已完全關(guān)閉,聚氨酯注入量可以滿足止水要求,再關(guān)閉下料口上、下2個(gè)閘門,完成止水工作。
(2)拆卸液壓馬達(dá)。減速機(jī)端部安裝有3個(gè)液壓馬達(dá),每個(gè)重量256kg,減速機(jī)重量4.8t,拆卸時(shí)必須依靠吊裝設(shè)備,而減速機(jī)與洞內(nèi)管片頂部?jī)H有1m的垂直距離,隧道外面的起重設(shè)備難以使用,經(jīng)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)分析,借用管片螺栓作為附著點(diǎn),在減速機(jī)上部周圍安裝4個(gè)5t的手拉葫蘆,來解決液壓馬達(dá)、減速機(jī)等起吊的問題。通過查閱資料和相關(guān)計(jì)算,管片螺栓能夠承載的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)>5t,可以用作吊裝附著點(diǎn)。具體操作過程為,用12mm厚的Q235鋼板氣割4個(gè)吊耳,固定到管片螺栓上,下面分別掛1個(gè)5t手拉葫蘆,再依次拆掉液壓馬達(dá)的油管、法蘭螺栓后,用手拉葫蘆將馬達(dá)逐個(gè)移開,放到不影響后面減速機(jī)拆卸的地方。
(3)拆減速機(jī)后蓋,查找故障原因。用12mm厚的Q235鋼板氣割1個(gè)吊耳,焊在減速機(jī)殼體的上部,再掛1個(gè)5t手拉葫蘆并拉緊,卸下減速機(jī)后蓋與減速機(jī)主機(jī)的連接螺栓,用手拉葫蘆吊起后蓋。清洗減速機(jī)內(nèi)泥沙,發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部的推力軸承已嚴(yán)重?fù)p壞,部分滾珠已掉落,必須繼續(xù)拆卸。

在這次盾構(gòu)機(jī)維修工作中,雖然取得了一些經(jīng)驗(yàn),但也暴露出問題和不足之處。在盾構(gòu)施工領(lǐng)域工作,有關(guān)盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)的知識(shí)還需要不斷學(xué)習(xí)和提高。
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減速機(jī)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。

螺旋

根據(jù)功的原理,在動(dòng)力F作用下將螺桿旋轉(zhuǎn)一周,F(xiàn)對(duì)螺旋做的功為F2πL。螺旋轉(zhuǎn)一周,重物被舉高一個(gè)螺距(即兩螺紋間豎直距離),螺旋對(duì)重物做的功是Gh。依據(jù)功的原理得F=(h/2πL)/G。因?yàn)槁菥鄅總比2πL小得多,若在螺旋把手上施加一個(gè)很小的力,就能將重物舉起。螺旋因摩擦力的緣故,效率很低。即使如此,其力比G/F仍很高,距離比由2πL/h確定。螺旋的用途一般可分緊固、傳力及傳動(dòng)三類。

盾構(gòu)

即盾構(gòu)機(jī),簡(jiǎn)稱盾構(gòu),全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)(Tunnel Boring Machine),是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,它是一個(gè)橫斷面外形與隧道橫斷面外形相同,尺寸稍大,利用回旋刀具開挖,內(nèi)藏排土機(jī)具,自身設(shè)有保護(hù)外殼用于暗挖隧道的機(jī)械。

 
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人造草的三種不同類型(一)不充沙人造草坪在國(guó)外,大部分人造草坪所使用的人造草纖維材料是高檔的尼龍材料,也有使用多元纖維的,而不充沙人造草坪也可分為滲水和不滲水兩種。這種草坪在外形上 酷似天然草坪,部分帶有一層吸震泡沫軟墊層,吸震層有多種不同的密度和厚度。由于在國(guó)內(nèi)真正掌握人造草坪鋪設(shè)技術(shù)的廠家不多... 未來的破碎機(jī)械將借助多學(xué)科技術(shù)的融合,提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量,提升企業(yè)的自足創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著產(chǎn)品和勞務(wù)的同質(zhì)化,國(guó)內(nèi)礦山設(shè)備的成本優(yōu)勢(shì)和成品的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越不明顯。傳統(tǒng)礦山破碎機(jī)設(shè)備晉級(jí)改進(jìn)在未來將是破碎工業(yè)發(fā)展持久性拓展的重要因素。尤其是高技術(shù)含量和高集成化裝備,隨著材料科學(xué)、...
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