防火軟連接、高溫度連接系我司生產(chǎn)的新型管道連接材料，具有拒水、拒油、耐酸、耐堿的特性，同時具有的不透氣、抗疲勞性的優(yōu)異特性。

①防火軟連接它可以解決熱脹冷縮對管道的破壞問題，并具有較高的使用溫度、防腐性及耐老化性能，氣密性優(yōu)，彈性及柔韌性極好。有效地解決了帆布或石棉布軟連接內(nèi)部積水，氣密性及防火、性差的弊端，該產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛地應用于石油、化工、水泥、鋼鐵、能源等領(lǐng)域。

② 用于消防防排煙,風機口的軟連接,采用耐高溫材料,復合無毒性高溫膠。環(huán)保無毒，專門用于防排煙風機進出口與排煙管道之間的軟連接，發(fā)生火災時防火軟接不燃性阻止火燒毀軟接，保證排煙風道的運轉(zhuǎn)，達到排煙目的，此產(chǎn)品的應用大幅度降低火災帶來的人身傷害，是建筑、人防工程、地鐵工程、公共場所、船舶消防排煙系統(tǒng)不可缺少的組成部分。防火軟連接具有防腐、減震、不燃的優(yōu)點，復合伸縮式帆布伸縮風管。



相關(guān)建材詞條解釋：

連接

飛行器機械連接接頭應該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應有足夠的靜強度,而且應耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應力集中，降低交變應力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應力而引起應力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標準則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。

排煙

排煙pái yān猶沖霄。南朝 梁 沉約 《赤松澗》詩：“ 松子 排煙去，英靈渺難測?！?宋秦觀《游龍瑞宮次程公韻》：“鶴銜寳箭排煙去，龍護金書帶雨來。”消防工程專業(yè)術(shù)語，指將煙氣排至建筑室外。

防火

企業(yè)中因配電柜腐爛、線路老化、設(shè)備短路、用電設(shè)備操作不當?shù)仍蛟斐傻幕馂淖顬槠毡?。其主要原因是，電源保護設(shè)備沒有起到良好的防護作用，不能在發(fā)生電氣短路的時候有效保護設(shè)備并控制因此引起的火源。一般金屬電源配電柜在電器設(shè)備老化后很容易短路造成火災的根源，密封設(shè)施不好也會使電源柜內(nèi)部進灰，進水等一些腐蝕氣體造成內(nèi)部元件加速老化。非金屬防水、防塵、防火、防腐蝕配電箱對線路及電器設(shè)備起到良好的保護作用。