實(shí)際上，自從高鐵的大規(guī)模建設(shè)以來(lái)，這種質(zhì)疑就一直未消失過(guò)，人們紛紛質(zhì)疑“被高鐵”，只能被動(dòng)選擇昂貴票價(jià)的出行方式。而對(duì)于群眾在時(shí)間和金錢(qián)上的心理平衡點(diǎn)，不同專(zhuān)家、不同媒體也有著不同的聲音，甚至群眾自己內(nèi)部也并不統(tǒng)一。但總的來(lái)說(shuō)，輿論認(rèn)為鐵道部應(yīng)當(dāng)提供更加多樣化的服務(wù)，用以滿(mǎn)足不同人群的不同需求。
對(duì)于這種質(zhì)疑和建議，現(xiàn)實(shí)看來(lái)固然有正確的一面，但是缺乏發(fā)展的眼光和全局思考。對(duì)于確實(shí)昂貴的票價(jià)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，隨著通貨膨脹帶來(lái)的物價(jià)上漲，以及人們收入的不斷提高，其會(huì)相對(duì)的逐漸便宜，畢竟鐵道部固定線(xiàn)路的票價(jià)是長(zhǎng)期不變的。遙想當(dāng)初幾塊錢(qián)的火車(chē)票，其實(shí)對(duì)很多人也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。我們不能總是即時(shí)的看待一樣事物的物價(jià)。
此外，以中國(guó)當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，我們不但需要高鐵建設(shè)，而且是需要其“大躍進(jìn)”式的發(fā)展。一方面，當(dāng)前國(guó)內(nèi)需要高鐵的建設(shè)來(lái)充分滿(mǎn)足人們的出行需求。我們看到，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)的商務(wù)聯(lián)系的加強(qiáng)和群眾生活水平的不斷提高帶來(lái)的出行意愿增加，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的交通局面是機(jī)場(chǎng)擁擠、火車(chē)購(gòu)票難、高速公路逢假變停車(chē)場(chǎng)。高鐵的建設(shè)帶來(lái)出行速度的提高，可以極大的提高交通運(yùn)輸?shù)男?，緩解機(jī)場(chǎng)和高速公路的壓力。



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出行

出外行遠(yuǎn)?！妒酚洝ぬ旃贂?shū)》：“其出行十八舍二百四十日而入?！薄逗鬂h書(shū)·公孫瓚傳》：“﹝ 公孫瓚 ﹞嘗從數(shù)十騎出行塞下，卒逢 鮮卑 數(shù)百騎。”宋 沈括 《夢(mèng)溪筆談·人事一》：“ 趙閱道 為 成都 轉(zhuǎn)運(yùn)使，出行部?jī)?nèi)，唯攜一琴一鶴，坐則看鶴鼓琴?！濒斞?《彷徨·長(zhǎng)明燈》：“這屯上的居民是不大出行的，動(dòng)一動(dòng)就須查黃歷，看那上面是否寫(xiě)著‘不宜出行’?！?br />
票價(jià)

票價(jià)【拼音】：piào jià【注音】：ㄆㄧㄠˋ ㄐㄧㄚˋ【解釋】：購(gòu)買(mǎi)各種票證(如車(chē)票、戲票或者電影票什么的)的價(jià)格。