目前電梯信號(hào)的傳送方式歸納起來(lái)有采用了數(shù)據(jù)傳輸中的并行通訊和串行通訊2種技術(shù)。下面就這2種通訊方式在電梯上的應(yīng)用作一分析。
1. 并行通訊
所謂并行通訊指的是數(shù)據(jù)以成組的方式在多個(gè)并行信道上進(jìn)行傳輸。每一個(gè)信號(hào)源泉點(diǎn)到信號(hào)接收端口幾乎都獨(dú)占1根數(shù)據(jù)通訊線路。目前國(guó)內(nèi)中、低檔次電梯控制系統(tǒng)大多采用了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式來(lái)建立外呼、內(nèi)選、指示信號(hào)、樓層信號(hào)與控制電路的聯(lián)系。以10層站電梯為便，公用于呼梯、內(nèi)選及批示信號(hào)的妝線就需要56根。如再完成超、滿載控制、消防及故障檢測(cè)等功能，需要加更多的信號(hào)線；并且隨著層站數(shù)增加，信號(hào)線需要大量增加可見(jiàn)，并行通訊所用的線路多、成本高、安裝維修困難、效率低且故障率高。該方式也僅能用于貨梯和層站數(shù)少、提升高度較低、功能簡(jiǎn)單的一般普通客梯。有時(shí)，因信號(hào)線數(shù)量過(guò)多導(dǎo)致隨行電纜重量過(guò)大曳引條件得不到滿足，在高層滿載時(shí)易下滑溜車，發(fā)生傷亡事故。
2. 串行通訊
所謂串行通訊指的是數(shù)據(jù)流以串行的方式在一條信道上進(jìn)行傳輸，所有信號(hào)源點(diǎn)到接收端，可共用1根數(shù)據(jù)通訊線路。目前高檔電梯大都采用了這一先進(jìn)的數(shù)據(jù)通訊方式。有僅克服了并行傳輸?shù)娜秉c(diǎn)，信號(hào)線的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于串行傳送數(shù)量，與層站及提升高度無(wú)關(guān)，而且還大大提高了系統(tǒng)的可靠性。串行通訊根據(jù)收、發(fā)方有無(wú)嚴(yán)格的時(shí)鐘同步要求，又可分為異步傳輸和同步傳輸。因信號(hào)線數(shù)量較少，隨行電纜重量較輕，曳引條件較容易得到滿足，所以不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。