軌道懸索橋的防滑如何拯救

懸索橋一般指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。我們所常見的跨江大橋，景區(qū)纜車，調度軌道機器人等都會用到。

金屬面在長期使用過程或下雨貨潮濕天氣容易造成打滑的風險，當纜車與金屬壁長期接觸就會因為摩擦原因導致金屬磨損從而產生偏離中心，這對于過往人員車輛都是很大的安全隱患。

因此軌道索橋的防滑十分重要，該如何拯救？

正對這一難題襄陽百盾在長期的摸索不斷實驗中研發(fā)一款雙組份室溫固化高分子防滑涂層材料，與金屬、水泥等材料有很高的結合強度，固化后形成一層堅韌、持久防滑的安全表面，適用于基材為混凝土或鋼材的平臺、甲板、斜坡、通道、跑道等表面制備防滑涂層，用來增加重載荷裝備輪胎與基材之間的摩擦力，在倉庫、車間、機場、碼頭、船舶等場所有著廣泛的應用前景。

材料具有：1、阻燃等級達到V-0級；

2、抗靜電聚集；

3、抗壓強度高，防滑效果好，適合重載裝備通行；

4、可抵御酸堿鹽等多種化學品侵蝕；

          5、固化速度適中，操作工藝性好，對施工人員無很高技術要求。

施工時應穿著一般工作服并佩戴防塵口罩、防護眼鏡及防護手套，避免產品與眼睛、皮膚接觸，不慎接觸時需盡快用流動清水反復沖洗，必要時請立即就醫(yī)。防滑涂層是一般化學品，無燃爆危險，但過度接觸可能會引發(fā)過敏性皮膚病，建議保持施工環(huán)境空氣流通。
施工時應注意：

1、表面處理：清理待修部位，露出新鮮基材并進行粗化處理，處理后的表面應為干凈、干燥、粗糙的新鮮材質面。

注：施工前用美紋紙粘貼在施工部位周邊，保護其他部位不被

沾染；

    2、配制：按產品標識的配比比例，取適量的兩種組分攪拌均勻，配制好的材料要在規(guī)定操作時間內用完，已發(fā)粘變硬的材料不可繼續(xù)使用；

    3、涂裝：將混合好的材料呈條狀傾倒于基材表面，先用力按壓滾筒來回滾刷使涂層材料與基材充分浸潤，然后再用滾筒朝自己身體方向滾刷涂層材料，創(chuàng)造出不規(guī)則的山脊狀表面輪廓，山脊處厚度應不小于4mm；涂裝完成后要在涂層硬化之前及時去除施工周邊的美紋紙。

4、固化：25℃靜置固化24小時后即可投入使用，固化期間應保持涂層區(qū)域干燥，不能被雨、水淋濕，環(huán)境溫度過低時應采用加熱或延長固化時間的方式來完成固化。

5、施工環(huán)境溫度高于25℃或一次性混合量過大時，都會加快產品混合后的固化速度，此時應縮短操作時間并減少混合量。

軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載。不同作用力下的磨損程度也是不同的，可以根據當前環(huán)境研發(fā)定制。其他問題技術支持：19972241982